作為飛機的心臟，航空發(fā)動(dòng)機零件幾何形狀比較復雜，尺寸也往往較大，典型零件的特征包括薄壁、復雜幾何形狀和輪廓，對幾何尺寸和形狀測量提出了新的挑戰。航空發(fā)動(dòng)機主要的零部件包括葉片、葉輪、葉盤(pán)、機匣、盤(pán)軸、齒輪、工裝檢具，貫穿其加工之前的毛坯件檢查、加工過(guò)程中的工序測量、完工部件的精確測量與尺寸形狀評價(jià)分析，為用戶(hù)提供了逆向測繪、毛坯快速余量分析、制造過(guò)程質(zhì)量分析、數字化生產(chǎn)線(xiàn)、數字化裝配及高精度、高效率的零部件全尺寸數字化檢測方案。
　　航空發(fā)動(dòng)機典型的復雜形狀零部件檢測包括：
　　葉片
　　葉片葉身型面多為自由曲面，其型面輪廓以及相關(guān)參數的測量與評價(jià)較為復雜，一直是航空發(fā)動(dòng)機檢測的一個(gè)難點(diǎn)。
　　目前，航空發(fā)動(dòng)機33%的工作量來(lái)自葉片的制造。葉片檢測數量大、精度高，要求測量穩定性好，具備適合的測量重復性與復現性。
　　整體葉輪/葉盤(pán)
　　葉盤(pán)是航空發(fā)動(dòng)機的葉片轉子，采用整體制造技術(shù)而取代了過(guò)去多個(gè)部件的組合。目前在歐洲，葉盤(pán)所有葉片都需要檢測，每個(gè)葉片檢測5-8個(gè)截面，測量機的精度一般要求為葉盤(pán)公差要求的1/10。
　　機匣
　　航空發(fā)動(dòng)機機匣的特點(diǎn)是形狀復雜、壁薄、精度要求高，而加工過(guò)程中又極易發(fā)生變形。零件在加工機床裝夾后，機匣內腔與外壁表面的成型精加工必須一次完成，避免多次裝夾找正所帶來(lái)的產(chǎn)品超差與返工。
　　在機測量，即可以方便工件的裝夾定位，又可減少工件的周轉以及由于超差返工而造成的時(shí)間浪費，提高效率的同時(shí)，保證工件尺寸的精度以及批量加工尺寸的一致性。
　　管件
　　航空飛行器和發(fā)動(dòng)機上都存有大量的管件，利用ROMER管件測量系統，可以準確、快速、靈活的進(jìn)行現場(chǎng)管件檢測。該系統是市場(chǎng)上唯一的可移動(dòng)管件檢測系統，測量范圍從細電線(xiàn)一直到直徑150mm的管件。軟件可對管件的長(cháng)度、彎曲度、回彈度等進(jìn)行測量，可導入管件的CAD模型，實(shí)現測量與CAD的比對分析，使得質(zhì)量保證更加可靠。